문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 (문단 편집) === [[서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차|광폭형 GEC 초퍼]] (1985, 1989~1993) === || [[파일:2982편성.jpg|width=100%]] || [[파일:1582607346250.jpg|width=100%]] || || 서울메트로 시절 282편성 || 서울교통공사 개편 이후 278편성 || || [youtube(5ssi6XUSKKo)] || || 282편성 발차 영상 (컴프레서 교체 전) || * {{{#EF7C1C 3호선 이적분}}}: 276~284편성(변경 전 339~347편성) (총 9편성 68량(276~278편성: 4량 3편성 + 279~284편성: 10량 5편성)) * {{{#00A4E3 4호선 이적분}}}: 277, 285~292편성(변경 전 423, 428~435편성) (총 9편성 82량(277편성: 2량 1편성 + 285~292편성: 10량 8편성)) * {{{#00a84d 순수 10량 증결분}}}: 276~278편성 (10량 증결분, 총 3편성 10량(276, 278편성: 4량 2편성 + 277편성: 2량 1편성)) - 1993년 도입 * 1차 도입분 * 276~277편성 (총 6량 2편성) - 1985년 도입 * 277편성 (10량 증결분, 총 2량 1편성) - 1985년 도입 * 2차 도입분 * 285~291편성[* DEC-04] (총 6량 7편성) - 1989년 도입 * 3차 도입분 * {{{#FFD700 292편성[* DEC-07] (총 6량 1편성)}}} - 1990년 도입 * 4차 도입분 * 278~284편성 (총 6량 7편성) - 1991년 도입 * 285~292편성 (10량 증결분, 총 4량 8편성) - 1990~1991년 도입 * 279~284편성 (10량 증결분, 총 4량 6편성) - 1992년 도입 * 5차 도입분 * 276~278편성[* DEC-12] (10량 증결분, 총 3편성 10량(276, 278편성: 4량 2편성 + 277편성: 2량 1편성)) - 1993년 도입 * 제작사 * [[대우중공업]](278~284편성의 4~7호차 칸, 276~277, 285~292편성의 모든 칸) * [[HJ중공업|한진중공업]](278~284편성의 1~3, 8~10호차 칸) * 소속 * [[군자차량사업소]](276~292편성) * 일반석 구조 * 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 3호선과 다르게 개조된 차량이 한 대도 없었다. [[서울 지하철 3호선]]과 [[서울 지하철 4호선]]에서 운행되던 차량을 [[서울 지하철 2호선]]으로 이적해 운행했었던 차량이다. 기존 차량과는 달리 상부경사형 차체가 적용되어 있어 "광폭형 초퍼"로도 불린다. 3~4호선에서 운행될 때는 ATC 대응 전동차였지만, 2호선으로 넘어오면서 ATS로 개조되었다. 초기에는 잠깐 동안 기존의 도색으로 운행하기도 했으나[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=7625|디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]]], 얼마 가지 않아 전부 2호선의 색상인 녹색으로 재도색되었다. 단, 좌석은 3~4호선에서 사용하던 파란색 직물 시트(가연재)를 그대로 사용했으며, 2004~2005년에 (1985년산을 포함한) 전 편성을 대상으로 내장재를 개조하면서 스테인리스 시트(불연재)로 교체되었다. 276~284편성은 변경 전에는 339~347편성이었다. 1985년~1993년 차호 기준으로 1993년~1995년 차호 개정 당시 2호선으로 이적했다. 즉, 3호선 운행 당시 차호 개정을 하지 않고 2호선으로 이적 후 차호 개정이 이루어졌다. 당시 3호선 편성은 316편성부터 시작했는데, 2호선 GEC 초퍼 1차분이 301~315편성으로 배정받았기 때문이다. 3호선과 4호선에서 운행하던 광폭형 GEC 차량이 2호선으로 이적한 후에야 변경되었다. 1985년식 차량인 277편성은 3~4호선 이적분이 같이 조성되어 있었다. * {{{#EF7C1C 3호선 이적분(1차분)}}}: 1985년산 6량 (차호 개정 전 340편성, 3호선 운행 당시 10량 증결을 하지 않았다.) * {{{#00A4E3 4호선 이적분(1차분)}}}: 1985년산 2량 (편성 소멸 된 423편성의 4246호, 4546호 → 차호 개정 후 2377호, 2477호) * {{{#00a84d 2호선 증차분(5차분)}}}: 1993년산 2량 (10량화에 따른 증차분) [include(틀:상세 내용, 문서명=서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차)] 아울러 2003년 전에는 제동완해음 소리가 굉장히 시끄러웠으나 그 이후에는 소음기 장착으로 조용해졌다. 1985년식 차량에는 출입문 내부에 손잡이가 있었지만 그 이후에 나온 1989~1993년식 차량에는 출입문 내부에 손잡이가 없었다. 이는 과거 3~4호선 광폭형 GEC 초퍼제어 차량에서도 동일하게 적용되었다. 1990년식 차량인 292편성은 4~7호차를 제외한 2092, 2192, 2292, 2792, 2892, 2992호의 출입문 쇠창틀이 특징이었다. 이는 역시 같은 1990년식 차량인 3호선의 미개조 GEC 초퍼에서도 발견된다. 이 차량들만 예외적인 사례이므로 남은 4량은 고무창틀이다. 279~280편성은 초퍼 차량 중 유일하게 자전거 거치대가 있다. 285편성은 2호선 광폭형 GEC 차량 중 유일하게 행선지가 LED로 개조되었으며, 2005년도에 개조되었다. [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]와는 다르게 LED 글씨체가 굵게 표기되었으며, 영어 표출을 하지 않았다. 확인되는 기록상으로 2호선 광폭형 GEC초퍼 전동차 마지막 운행 기록은 2020년 3월 30일 S2881열차 성수행(회송)으로 운행한 284편성을 끝으로 운행하지 않았다. || 연도 || 해당차량 || || 2009년 8월 || 277편성 || || 2010년 8월 18일 || 276편성 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=11170|반출]] || || 2017년 7월 28일 || 285편성 || || 2018년 1월 16일 || 291~292편성 (운행종료) || || 2018년 4월 14일 || 291~292편성 (폐차반출) || || 2018년 11월 15일 || 286편성 (폐차반출) || || 2019년 1월 15일 || 287편성 (폐차반출) || || 2019년 1월 18일 || 288편성 (폐차반출) || || 2019년 1월 25일 || 290편성 (운행종료) || || 2019년 2월 23일 || 281편성 (운행종료) || || 2019년 5월 31일 || 289편성 (운행종료) || || 2019년 6월 1일 || 289편성 (폐차반출) || || 2019년 6월 4일 || 290편성 (폐차반출) || || 2019년 10월 17일 || 279편성 (운행종료) || || 2019년 10월 27일 || 278편성 (운행종료) || || 2019년 11월 22일 || 278편성 (폐차반출) || || 2019년 11월 24일 || 279편성 (폐차반출) || || 2019년 12월 4일 || 281편성 (폐차반출) || || 2019년 12월 24일 || 282편성 (운행종료) || || 2020년 2월 21일 || 280편성 (운행종료) || || 2020년 2월 24일 || 283편성 (운행종료) || || 2020년 2월 26일 || 282편성 (폐차) [[https://cafe.naver.com/smartvip/172991|반출]] || || 2020년 3월 4일 || 280편성 (폐차) [[https://blog.naver.com/junha1085/221837649500|반출]] || || 2020년 3월 9일 || 283편성 (폐차) [[https://blog.naver.com/junha1085/221845403927|반출]] || || 2020년 3월 30일 || 284편성 (운행종료) || || 2020년 6월 16일 || 284편성 (폐차) [[https://blog.naver.com/junha1085/222022042653|반출]] || * 285편성은 4호선 이적분 GEC 차량 중 최초로 폐차되었다. * 289편성은 최후의 4호선 이적분 GEC 차량이다. * 290편성의 2090~2190호는 [[경기도]] [[파주시]] 탄현면 성동리에 드라마 촬영용으로 현차 매각되었다. * 284편성은 최후의 3호선 이적분 GEC 차량이다. * 276~277편성의 내구 연한이 남은 차량은 폐차했다. 2009년에 이 차량 대차분으로 개조 GEC 차량이 나온 후에도 277편성은 2009년 8월까지, 276편성은 2010년 4월까지 운행하다가 폐차되었다. 즉 276편성 같은 경우는 1년 가까이 개조 GEC 차량과 광폭형 GEC 차량이 같이 다닌 셈이다. 이후 276~277편성은 261~275편성의 8/10량화에 따른 증결분을 개조한 전동차로 대차되었다. * 276, 277편성은 [[1993년]]에 제작된 차량 중 무동력객차(T)(2576, 2676, 2577, 2677호)는 운전실(Tc)로 개조를 하고 도색을 한 다음 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|3호선 개조 광폭형 GEC 초퍼제어]] 선두차로, 동력객차(M, M')(2376, 2476호)는 도색을 한 다음 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|3호선 개조 광폭형 GEC 초퍼제어]] 중간객차로 쓰일 방안도 검토했다. 하지만 신호 체계를 3호선에 맞추어서 ATS에서 ATC로 변경해야 했었고 또한 도색도 3호선과 동일하게 변경해야만 했다. 이 과정에서 신호 체계 및 도색 변경하는 데 비용이 꽤 많이 들어가기 때문에 이 계획은 무산되었다. * 278편성은 당산철교 공사중이었던 1999년 4월 22일에 [[당산역]]에서 오버런 사고를 겪었다. * 281, 285편성은 구동 계통에 중대 고장이 발생했으며 이미 핵심 부품이 단종된 상황에 노후화 등 여러 가지 이유로 인하여 다른 차량보다 먼저 폐차되었다. 기본적인 내구연한은 25년이라 원래 281, 285편성은 각각 2014년, 2016년도에 폐차를 해야 했는데 정밀진단까지 받고 2017년, 2019년도까지 연장해서 사용한 것이다. * 279~280편성은 선두칸에 자전거 거치대가 설치되어 있다. * 290편성의 2090호와 2190호는 미디어 촬영용 세트장으로 매각되었다. * 291편성은 2018년 1월 16일 S2420번 성수행으로 운행한 다음 더 이상 운행하지 않았다. * 2호선의 구형 초퍼 차량들이 피스톤식 공기압축기에서 스크류식 공기압축기로 전부 교체된 지 십수년 이상이 지났던 반면, 284편성의 현역 운행 투입 말기에는 3호선의 동종 차량 예비품과(1984~1985 초기년식 대폐차분의 여분) 부품을 교환하여 10여년 만에 구형 컴프레서로 환원되었다. * 2020년 6월 284편성의 폐차반출을 끝으로 2호선에 있는 광폭형 GEC는 역사 속으로 사라졌으며, '''신형차량 3~4차분'''으로 분산되어 대차되었다. 정확히는 3호선 이적분은 '''신형차량 4차분'''으로, 4호선 이적분은 '''신형차량 3차분'''으로 대차되었다. 이후로는 광폭형 GEC는 3호선에서만 볼 수 있었으며, 3호선 GEC 초퍼도 2022년 9월 30일 전량 퇴역, 2023년 1월에 공식적으로 폐차 및 반출 처리가 되면서 2호선과 3호선 초퍼 열차들은 모두 역사 속으로 사라졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기